Ulaşımve iletişim olanaklarının günden güne daha geliştiği 21. yüzyıldan geriye dönüp bakıl-dığında, Orta Çağ’da Avrupa ve dünyanın ge - ri kalanında yaşayan insanların çevrelerindeki dünya hakkında fazla bilgi sahibi olmadıklarını düşünmek büyük bir kolaycılıktır. Orta Çağ’ı ya- Geçmiştengünümüze aydınlatma teknolojileri. meşaleler,yağlı kandiller,mumlar,ampüller,ledler,neonlar. Yağ lambaları, mum vs. Gaz lambaları ve lux adıda verilen ispirtolu lambalar. geçmişte mum, kandil, meşale, güneş, ateş böceği ve gaz lambası kullanılıyordu.ama şimdi ise ampul, floresan lamba, gece lambası ve sokak Geçmiştengünümüze ulaşım araçları teknoloji sayesinde gelişme göstermiştir. Ulaşım araçları kendi arasında deniz, hava ve kara olmak üzere üçe ayrılır. Ulaşım alanında yenilik getirdiği gibi belirli noktalar arasındaki mesafe süreleri çok kısalmıştır. Diğerotomobil üreticileri ABD’de elektrikli araçları piyasaya sürmeye başladı. Fakat tüketiciler araçlarını nasıl şarj edecekleriyle ilgili endişe duyuyorlardı. Yasalar aracılığı ile departmanlar 115 milyon dolardan fazla yatırım yaptı ve ülke genelinde 18.000’den fazla konut, ticari ve kamu şarj cihazı kurdu. Ulaşımsistemlerinin unsurları olan araçların tarihsel gelişimini ele alan bir video. Çeşitli görsellerin birleştirilmesi sonucu oluşturulmuştur. Küçük yanlı D6rCDT. 2 Ulaşım araçları geçmişten günümüze kadar birçok aşamalar katetmiş ve sonuçta son teknoloji harikası çok hızlı hallerini almışlardır. GEÇMİŞTEN GÜNÜMÜZE ULAŞIM ARAÇLARI Ulaşım araçları 3’e ayrılır. Deniz, hava ve kara ulaşım araçları. KARA ULAŞIM ARAÇLARI İnsanlar ulaşmak istedikleri yere yürüyerek gitmekte zorlanınca hayvanları evcilleştirmişler. Yük taşımak veya daha çok insan taşımak için at arabalarını kullanmışlardır. Bisikletin ve motorsikletin icadıyla gidecekleri yere daha çabuk ulaşmışlardır. Motorlu araçların icadıyla ise hayatımız daha da kolaylaştı. Demiryolları ulaşımında ilk buharlı ve kömürle çalışan trenler kullanılmış,günümüzde ise çoğunlukla daha modern ve hızlı olan metrolar kullanılıyor. DENİZ ULAŞIM ARAÇLARI Kas gücüyle çalışan sandalların ve rüzgarla çalışan yelkenlilerin yerine motorun icadından sonra gemiler kullanılmıştır. HAVA ULAŞIM ARAÇLARI Tek pervaneli uçakla başlayan yolculuk günümüzde daha hızlı araçlarla devam etmektedir. B balon ve zeplin de kullanılmaktadır. Moderatörün son düzenlenenleri 9 Ağu 2019 1 geçmişten günümüze hava ulaşım araçları geçmişten günümüze hava taşıtları geçmişten günümüze hava ulaşımı Havayolları savaşından sonra ulaşım amaçlı kullanılmaya ilk ulaşımda kullanılan havayolu araçları ufak 2 kişilik planörlerdi . Şimdi ise birçok havayolu firması ülkemizde günün24 saatinde hizmet vermektedir. Uçmak insanların en çok merak ettiği şeylerin başında gelmektedir. Her ne kadar insan olarak kuşlar gibi uçamasakta zekamızla uçamamanın önündeki engelleri kaldırıp gökyüzünün maviliklerinde yerimizi almış bulunmaktayız. Bugün sizlere insanoğlunun uçuş serüveninde en büyük yardımcısı olan uçakların geçmişten günümüze gelişimini anlatacağız. İnsanoğlunun uçma hevesi, insanlık tarihi kadar eskidir. Buna rağmen uçaklar ve çeşitli hava araçları 2 yüzyıldır havada… Modern teknolojinin gelişmesinden önce insan bu eski isteğini yerine getirebilmek için kuşları taklit ederek sonuca varmaya çalışıyordu. Kanatlı araçlar, kanat takan insanlar vs.. tarihte sık rastlanılan olaylardan bazılarıdır. Yapılan ilk kanatlı alete “Ornithopter” adı verilmiştir. Basit bir ornithopter ağır, hantal, tekerlekli ve kanatları olan bir araçtı. Zarif değildi. Estetik bakımından birçok problemi vardı. Ağır olması yerden kalkmasını zorlaştırıyordu. Bu problemlerle sağlıklı bir şekilde uçmak imkansızdı. Uçmak için daha değişik yolları düşünmeyen başlayan insanlar daha “hafif” bir çözüm buldular. Balon… Teoride herşey tamamdı. Balonun içindeki gaz, havadan daha hafif olacağı için uçuş gerçekleşebilecekti. Ancak çıkacak bir rüzgarın bu “hafif” balonu nereye götüreceği belli değildi. Aynı şekilde nasıl ineceği de ayrı bir tartışma konusuydu. İnsanoğlu her seferinde olduğu gibi yine hayalkırıklığı içindeydi. Bu işle uğraşan insanlar sadece kuşları seyrederek yetineceklerdi anlaşılan…. Wright Kardeşler Sahneye çıkıyor….. Ohio, Daytonlu iki bisiklet ustası olan Wilbur ve Orville Wright, 1899′da kuşların nasıl uçtukları hakkında kendilerine ipucu verebilecek herşeyi sistemli bir şekilde incelemeye başladılar. Bilimsel eserlerde ve eski insanların deneyimleri arasında kendi işlerine yarayacak hiçbirşey olmadığını kısa sürede anlayan Wright kardeşler sadece Berlin yakınlarındaki bir tepe üstünden planörle uçuş denemeleri yapan ve bu konuda çok dikkatli notlar tutan Alman mühendisi Otto Lilienthal’in çalışmaları vardı. Lilienthal kuşların uçmalarını çok yakından incelediği için planörünün bir kuşu andırmasına fazla şaşmamak gerekir. Fakat o içlerinde ünlü ressam ve geçtiğimiz aylarda CircumSpice’ta hayatını okuduğunuz Leonardo Da Vinci’nin de olduğu birçoklarını cezbeden tuzağa, yani kuş uçuşunu temsil eden kanat çırpma olayının cazibesine kapılmadı. Lilienthal uçabilecek bir uçağın havayla temas halinde olan sabit bir kanadı olması gerektiğini gösterdi. Kararlı bir uçuşu gerçekleştirebilmek için gerekli kontrol sadece onun söylediği böyle bir kanat tarafından sağlanabilirdi ve bu konuda Wright kardeşler de onunla uyuşuyordu. Wilgur ve Orville Wright bilimsel öğrenim görmemişler liseden daha yüksek bir okuldan da ayrı gitmemişlerdi. Fakat uçma alanındaki çalışmalarını ilerlettirken kendi bilimsel yönlerini de model uçaklar, uçurtmalar, insan taşıyan planörler ile yaptıkları yüzlerce deney sayesinde bu konuda bilimsel bir eser hazırlayacak kadar ilerlettiler. Hatta hazırladıkları 200′den çok farklı tipteki kanatları denemek için bir rüzgar tüneli dahi yaptılar. Wright kardeşlerin 17 Aralık 1903′te Orville’in kontrolünde havalanan ilk uçağı aerodinamik ses teorisine bağlı kalınarak yapılmıştı. Otto Lillienthal ve Wright Kardeşler uçak dizaynı kurumunu kurdular. Bundan sonraki her şey hava içinden geçişi ile uçapğın havalanmasını sağlayan sabit kanat doktrininin bir devamıydı. Fakat kanat kontrol edilemiyordu. Wright kardeşler, iyi bir uçak dizaynınnda kanadın ani esen şiddetli rüzgarların zararlı etkisiyle sert havanın aşağı ve yukarı çekici etkisine karşın pilotun düzeltmesiyle kanadın daha uygun bir vaziyet almasını sağlayan bir mekanizma bulunması gerektiğini anladılar. Kuşları gözleyerek sert havalarda uçuş düzeylerini korumak için kanat uçlarını nasıl büktüklerini not aldılar. Kanat bükmeyi planörlerinin kanatlarının uçaklarını bir mekanizma yardımıyla eğerek taklit ettiler. Deneylerinden bunun işe yarayacağını tahmin etmişlerdir. Gerçekten de işe yaramıştır. Kanat eğmenin uçuş aerodinamiğini nasıl etkilediğini doğru bir şekilde tahmin ettiler ve anladılar. Wright Kardeşler artık uçabilen bir uçak yaratmışlardı. Yeni görevleri ise onu nasıl uçuracaklarını öğrenmekti. Bunu onlara gösterebilecek ne bir kitap ne de bir öğretmen vardı. Fakat nasıl dizayn yapılacağını öğrendikleri gibi bunu da yavaş ve metotlu bir şekilde uçakla dönüş yapabileceklerinden çok zaman önce emin olmuşlardı. Daha ilk denemelerinde uçak tam bir daire dönüşünü kolaylıkla tamamlayarak havalandıkları noktanın yanına indi. Uçak dizaynını diğerleri Wright kardeşlerinin seviyesine gelinceye kadar bir süre olduğu yerde saydı. Pilotun kanadın üzerine yatık bir şekilde yatık bir şekilde durmaktan kurtarıp oturmasını sağlayacak bir yer yapılması gibi zorunlu bir takım şeyler gerekiyordu. Wright kardeşler pilotun oturabildiği bir uçak dizaynı hazırladılar. Ayrıca bir de iniş takımı yaparak kendilerini ilk uçuşlarında yanlarında taşıdıkları tekerlekli kriko ve monoraydan kurtardılar Bu arada 1909′de Manş Denizini ilk defa uçarak geçen Fransız Louis Bleriot, 1. Dünya savaşının en başarılı avcı uçağını ve savaş sonrasını ulaştırma işlerinde büyük üstünlük sağlayan 3 motorlu uçağını yapan Hollandalı Anthony Fokler ,Glenn Curtiss ve Glenn Martin gibi diğer tasarımcılar olarak belirmeye başladılar. Bu kişilerin düşüncelerinin yeni ve çekici endüstri dalına girmesiyle uçak dizaynı değişmeye ve yerine oturmaya başladı. Dünya giderek küçülüyor, ve bu küçülmeyi sağlayan büyük etmenlerden biri uçağın icadı. Artık lüks olmaktan çıkan uçaklar, ulaşımın demirbaşlarından olmaya başladılar. Gelişen teknoloji ve sosyal imkanlar sayesinde, gelecekte bir gün her şehrimizde bir hava alanı olduğunu düşünmek hayal gücümüzün değil gerçeğin eseri olacağa benziyor Etkinliğe ÇÜ Tıp Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Hilmi Serdar Özbarlas, Dekan Yardımcıları Prof. Dr. Prof. Dr. Tunay Sarpel, Prof. Dr. Ufuk Özgü Mete, akademisyenler ve öğrenciler katıldı. Tıpta İnsan Bilimleri Kurulu’nun Konuğu Prof. Dr. Ali Ergur Oldu. “Geçmişten Günümüze Tıp Nasıl Değişti, Neden Değişti?” konu başlıklı konferansın oturum başkanlığını Tıp Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Hilmi Serdar Özbarlas ile Merve Şahan yaptı. Konferansın konuşmacısı ise Galatasaray Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Ali Ergur oldu. Konferansın açılış konuşmasını yapan Sürekli Mesleki Gelişim Komitesi Başkanı Prof. Dr. Ali Kocabaş, yaptıkları çalışmalarla ilgili bilgiler aktararak Tıpta İnsan Bilimleri Ders Kurulu’nun amacını; “Tıp öğrencilerinin hayata, bilime ve tıp uygulamalarına eleştirel bakmasını sağlamak.” şekilde açıkladı “Bilgi Mutlak Değildir!” Konferansın konuşmacısı Galatasaray Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Ali Ergur ise “Geçmişten Günümüze Tıp Nasıl Değişti, Neden Değişti?” konulu sunumunu yaptı. Prof. Dr. Ergur, disiplinlerarası diyaloğa önem verdiğini belirterek çok fazla bilgi üretildiğini ve derinlemesine bir uzmanlaşma ile karşı karşıya kalındığını söyledi. Bilginin mutlak olmadığını belirten Prof. Dr. Ergur, her çağ ve topluma göre bilginin farklılık gösterdiğini söyledi. Prof. Dr. Ergur öğrencilerin sorularını da yanıtladı. Konferans sonrasında Pamukkale Üniversitesi Tıp Fakültesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Göksel Altınışık Ergur tarafından şiir dinletisi sunuldu. Geçmişten Günümüze Ulaşım Araçları Nelerdir Kısaca BilgiUlaşım araçları 3’e ve kara ulaşım ULAŞIM ARAÇLARIİnsanlar ulaşmak istedikleri yere yürüyerek gitmekte zorlanınca hayvanları taşımak veya daha çok insan taşımak için at arabalarını ve motorsikletin icadıyla gidecekleri yere daha çabuk araçların icadıyla ise hayatımız daha da ULAŞIM ARAÇLARIKas gücüyle çalışan sandalların ve rüzgarla çalışan yelkenlilerin yerine motorun icadından sonra gemiler ULAŞIM ARAÇLARITek pervaneli uçakla başlayan yolculuk günümüzde daha hızlı araçlarla devam etmektedir. Başa dön tuşu Geçmişten günümüze ulaşım araçlarını düşündüğünüzde aklınıza hangileri geliyor? Hangi buluşlar onların değişmesine neden olmuş olabilir? Sayfadaki görsellerden yararlanarak açıklayınız. Günümüzde, yüksek teknolojiye sahip sayısız ulaşım aracı bulunmaktadır. İnsanlığa büyük hizmet veren ulaşım araçlarıyla birlikte trafik kuralları, trafik levhaları ve trafik ışıkları da bu teknolojinin bir parçası olmuştur. Resimlerde ulaşım araçlarının geldiği nokta tam olarak gözükmektedir. 3 tekerlekli bu basit araçtan son derece hızlı giden otomobillere ve uçaklara ulaşılmıştır. Zamanla gelişen teknoloji ile birlikte ulaşım araçları da hızla gelişmiş ve değişmiştir. Her bir teknolojik yenilik otomobillerin daha gelişmesine sebep olmuştur. Bu durumu tek yanlı düşünemeyiz. Bilgisayar alanındaki gelişmeden asfalt teknolojisindeki gelişmeye kadar her alandaki gelişmeler etkili olmuştur. Siz yetkili bir kişi olsaydınız ulaşımla ilgili hangi düzenlemeleri yapardınız? Ben yetkili biri olsaydım trafik kurallarının uyulması konusunda daha zorlayıcı tedbirler alınmasını ve bunların daha sıkı uygulanmasını sağlamak için var gücümle çalışırdım. insanlar maalesef bazen vurdumduymazlıkla kendi canlarını tehlikeye attıklarının farkında bile olmuyorlar. Ben yetkili biri olarak bu durumun bilinciyle önlemleri daha sıkı ve caydırıcı hale getirirdim. 1896 yılında üretilen üç tekerlekli bu taşıt, saatte 60 km yol alabiliyordu. Günümüzde üretilen otomobillerin hızı hakkında neler biliyorsunuz? Günümüzde üretilen otomobiller çok tehlikeli olmakla birlikte saate 200 km hızı çok rahat geçebilmektedirler. Formula 1 yarışlarını düşündüğümüzde bu araçlar saatte 350 km hız yapabilmektedirler. Updated 08 Şubat 2016 at 2255

geçmişten günümüze ulaşım araçları nasıl değişti